風(fēng)機運維
風(fēng)電機組運維主要是指風(fēng)電機組的定期檢修和日常維護。
1、定期檢修
定期檢修(簡稱“定檢”)是指按照風(fēng)電機組的技術(shù)要求，根據(jù)運行時間對風(fēng)電機組進行定期的檢測、維護、保養(yǎng)等，一般按運行時間制定定檢計劃，如三個月、六個月、一年……，定檢工作內(nèi)容相對比較固定，一般都有比較標(biāo)準(zhǔn)的程序和要求。每臺機組每次定檢大概需要80個工時左右(根據(jù)不同機組要求、定檢頻次，時間不盡相同)，可由1名工程技術(shù)人員帶領(lǐng)多名技術(shù)工人參加。由于定檢設(shè)備較多、工作較為繁重，對人員的體力有一定的要求，且部分工作(如連接螺栓力矩檢查)存在安全風(fēng)險，需要做一定的安全培訓(xùn)。
風(fēng)電機組運行環(huán)境較為惡劣，定檢可以讓設(shè)備保持最佳的狀態(tài)，并延長風(fēng)電機組的使用壽命，因此該項工作很重要。根據(jù)時間不同，工作內(nèi)容也有所不同，主要包括連接件的力矩檢查包括電氣連接、潤滑性能檢查、部件功能測試、油位和電氣設(shè)備的檢查、設(shè)備的清洗等，技術(shù)上的要求不高。2、日常運維
日常運維包括故障處理與巡檢。故障處理主要是對風(fēng)電設(shè)備故障進行預(yù)判、檢測、消除等，時間上不好確定，沒有固定的工作內(nèi)容，要求人員的技術(shù)實力比較強，特別是具有電氣、通信方面的專業(yè)能力。該項工作也是風(fēng)電機組運行維護最具技術(shù)、最富挑戰(zhàn)的一項工作，人是關(guān)鍵因素，人員的工作經(jīng)驗、技術(shù)水平、知識儲備決定了處理的速度與效果，直接影響到風(fēng)電的正常運行。優(yōu)秀的故障處理人員一般需要工程師以上的技術(shù)職稱(或相當(dāng)經(jīng)驗)、大約有2年以上同類機型的工作經(jīng)驗。故障處理人員的培訓(xùn)需要較長時間，人員成本相對較高，目前國內(nèi)這方面的人員主要受雇于整機廠家及部分關(guān)鍵零部件廠家。目前因不同廠家機型不一，控制系統(tǒng)等不太一樣，導(dǎo)致技術(shù)人員的跨公司流動性不強，即便是優(yōu)秀的工程人員，更換一種機型后，適應(yīng)時間也需要半年以上，因此該類人員需要注重長效的培訓(xùn)。
巡檢是指在日常維護中對設(shè)備進行定期巡查，大約是每月一次(或2月一次)，每臺機組大約需要4個工時左右。工作方法主要是目視，或是簡單的測試，有時可與故障處理結(jié)合，工作內(nèi)容比較固定，主要內(nèi)容包括檢查小型連接件松緊、傳感器檢測，觀察油位、壓力、運動件磨損情況，檢查電纜布設(shè)、部件聲音、機組內(nèi)部氣味等，巡檢工作有利于對設(shè)備運行情況的掌握，能夠及時處理風(fēng)電機組運行中出現(xiàn)的小問題，保障機組的安全、高效運行。巡檢工作不難、技術(shù)要求不高，但很難有一個固定的要求概括全部工作內(nèi)容，經(jīng)驗很重要，一般要具有1年以上工作經(jīng)驗，對風(fēng)電機組比較了解的人員參與，應(yīng)盡量安排具有一定故障處理經(jīng)驗的工程人員進行巡檢工作。
3、大部件的更換以及特定部件的檢修
大部件的更換主要包括葉片、齒輪箱、電機、電控柜等大型設(shè)備的更換，一般都需要大型、專業(yè)的設(shè)備，具體工作需要具備相關(guān)資質(zhì)的公司和專業(yè)人員進行，如安裝資質(zhì)、司索工等，目前這一塊的工作大多由專業(yè)公司承攬。風(fēng)電設(shè)備更換大型部件往往成本很高，但大型設(shè)備需要更換的概率也相對較低。目前運維方和廠家大多不具備，也不需要具備這方面的技術(shù)、人員，只需要有少數(shù)既熟悉風(fēng)電機組，又了解該項工作的人員參指導(dǎo)。
特定部件的檢修主要是指一些集成或?qū)I(yè)部件，如葉片、齒輪箱、電機、變頻器等檢修，這些屬于模塊化、集成部件，往往需要部件的生產(chǎn)商負責(zé)檢修，需要專業(yè)人員和設(shè)備。目前不論是風(fēng)電機組設(shè)備商還是風(fēng)電運行方都不直接參與該項工作。
風(fēng)機換油
一、齒輪箱換油
在500小時后必須進行油液的抽樣檢查，不管運行狀況如何抽樣的時間不能遲于一年。抽樣檢查油液對于評定各種油液的特性(粘度、酸值、水份等)是非常重要的。油液檢查后的結(jié)果應(yīng)該通告油液供應(yīng)商。
每3年更換一次或根據(jù)油樣分析結(jié)果進行更換，除非油液從外觀上就發(fā)現(xiàn)變性，那樣的話應(yīng)該更頻繁地更換。
油液更換時，必須使用和先前同一牌號的油液。不允許使用混合油或不同生產(chǎn)廠家的油液。要特別指出的是，人工合成油并不是不同礦物油或其它不同油液的簡單混合。如果要從合成油換到礦物油，在注入新油液之前必須徹底清洗齒輪箱。
在更換油液時，為了清除箱底的雜質(zhì)、鐵屑和殘留油液，齒輪箱必須用新油液進行沖洗。高粘度的油液必須進行預(yù)熱。新油液應(yīng)該在齒輪箱徹底清洗后注入。
注意：舊的油液應(yīng)該在停機后齒輪箱冷卻之前盡快排出。
二、液壓系統(tǒng)油箱換油
1.排放舊油：首先停止設(shè)備運行，待油泵完全停止后，打開油箱上的放油塞，將箱內(nèi)舊油放盡。如無底部排油閥，可使用抽油泵抽出箱內(nèi)殘油。換出的舊油應(yīng)做相應(yīng)的環(huán)保回收處理，禁止直接排放到下水道等處，造成環(huán)境污染;
2.清潔油箱：打開油箱蓋，使用大塊干凈棉布或海綿徹底清潔箱內(nèi)舊油和油泥等污物，可同時使用輕質(zhì)油品(如煤油)進行簡單清洗，還可用干凈面團清除較難清除的污物(同時拆出粗濾器視情況進行清洗或更換);
3.檢查確認：清潔完成后，要再次檢查確認油箱內(nèi)已經(jīng)干凈，沒有舊油和油泥，以及清潔時留下的線頭等雜物。如果不干凈，應(yīng)繼續(xù)重復(fù)步驟2和3;
4.初次沖洗：確認箱內(nèi)清潔后，裝回箱蓋，并更換新的油品過濾器，然后加入沖洗油至最低油位，啟動液壓系統(tǒng)空載或低負荷運行，使沖洗油在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)8 小時以上。根據(jù)舊油污染程度，可以適當(dāng)延長沖洗時間，并加熱沖洗油溫至60℃以上，以達到更佳的沖洗效果。
5.檢查效果：初次沖洗完成后，抽取沖洗油樣檢查，如果油樣目測已經(jīng)比較清潔后，沖洗步驟完成。如果油樣清潔度仍不理想，應(yīng)更換油品過濾器，然后繼續(xù)沖洗，并每隔兩小時抽取油樣檢查，直至抽取的油樣清潔為止。如經(jīng)多次更換過濾器沖洗后，清潔度仍不理想，則必須重復(fù)以上步驟。沖洗完成后應(yīng)盡量排空沖洗油。排出的沖洗油也應(yīng)做相應(yīng)環(huán)保回收處理。
6.加入新油：再次更換新的油品過濾器，然后加入新的液壓油至合適油位開機運行，同時注意觀察油壓和油溫變化是否正常，油泵等處是否有異響。如無異常，則換油成功，液壓系統(tǒng)可以投入生產(chǎn)運行。
技術(shù)改造
技術(shù)改造包括：機組偏航制動器間隙調(diào)整改造;機組偏航剎車片開槽;機組液壓系統(tǒng)改造等。
一、機組偏航制動器間隙調(diào)整改造
風(fēng)力發(fā)電機組在長時間運行后偏航制動器就會出現(xiàn)不同程度的滲漏油問題，影響了機組安全運行，并且增加了現(xiàn)場維護人員的工作量。主要是機組偏航制動器外部連接油管、接頭處及其內(nèi)部密封問題導(dǎo)致偏航制動器漏油，尤其是其內(nèi)部密封不好引起的滲漏油特別難以判斷，因此如何準(zhǔn)確的判斷漏油點及時漏油問題的防治是十分必要的。偏航制動器漏油問題的原因分析及其改進措施，將上下兩塊闡體共用的泄油孔用密封膠墊堵死，并且拆除制動器外部串聯(lián)在一起的泄油管路，采用加裝集油瓶的方式讓闡體有自己獨立的回油通道，進而可以提高現(xiàn)場維護人員處理偏航制動器漏油問題的工作效率。
二、機組偏航剎車片開槽
本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機組偏航剎車盤開槽裝置，包括支架、銑刀、與銑刀連接的電機驅(qū)動機構(gòu)和手動進給機構(gòu)，所述電機驅(qū)動機構(gòu)可滑動的支撐在所述支架上，所述手動進給機構(gòu)固定在所述支架上，并促使所述電機驅(qū)動機構(gòu)帶著銑刀作前進或后退移動，所述前進或后退方向與所述剎車盤的開槽方向一致。本實用新型利用銑刀對剎車盤進行開槽，使開槽的尺寸、平行度一致，安全性高。并且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，容易操作，便于推廣應(yīng)用。
三、機組液壓系統(tǒng)改造
風(fēng)力發(fā)電機的液壓系統(tǒng)屬于風(fēng)力發(fā)電機的一種動力系統(tǒng)，它的主要功能是為變漿控制裝置、安全漿距控制裝置、偏航驅(qū)動和制動裝置、停機制動裝置提供液壓驅(qū)動力。風(fēng)機液壓系統(tǒng)是一個公共服務(wù)系統(tǒng)，它為風(fēng)力發(fā)電機上一切使用液壓作為驅(qū)動力裝置提供動力。在定槳距風(fēng)力發(fā)電機組中，液壓系統(tǒng)的主要任務(wù)是驅(qū)動風(fēng)力發(fā)電機組的氣動剎車和機械剎車;在變槳距風(fēng)力發(fā)電機組中，液壓系統(tǒng)主要控制變距機構(gòu)，實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速控制、功率控制，同時也制控機械剎車機構(gòu)。
零部件國產(chǎn)化
偏航制動器
HEG-1-110Z型偏航制動器是由缸體和柱塞兩個主要部件組成，該制動器是單作用油缸，用于風(fēng)力發(fā)電機組機艙制動和偏航，偏航制動器靠液壓制動，作用于剎車盤。液壓缸缸體公稱直徑￠110,采用意大利進口斯特封雙密封，徹底解決了偏航制動器滲漏現(xiàn)象。本產(chǎn)品經(jīng)風(fēng)場試驗在-50°C-150°C溫度范圍內(nèi)能正常使用，往復(fù)運行25000次無滲漏現(xiàn)象，并取得SGS國際機構(gòu)檢測認證。
現(xiàn)偏航制動器從單柱式和鉗式已形成系列化生產(chǎn)。
煤礦機械設(shè)備制造、維修
張家口第一煤礦機械有限公司是礦用液壓油缸專業(yè)制造廠家，擁有各式油缸生產(chǎn)設(shè)備數(shù)百臺，科研力量雄厚、人才儲備充分、市場營銷能力強、員工隊伍整體素質(zhì)較高、管理機制科學(xué)合理，加之多年的生產(chǎn)經(jīng)營使得我們積累了大量的裝備制造和液壓油缸加工經(jīng)驗，與此同時也培養(yǎng)了大批的技術(shù)骨干力量和成熟的專業(yè)技術(shù)工人，形成了公司的無形寶貴資產(chǎn)。現(xiàn)今新廠區(qū)搬遷工作已經(jīng)全面完成，各臺設(shè)備已經(jīng)完成安裝調(diào)試并投入生產(chǎn)。新廠區(qū)設(shè)備齊全，加工車間布局合理，擁有張家口地區(qū)最大環(huán)保的鍍鉻鍍鋅生產(chǎn)線，具有較強加工能力。
三十多年來，公司立足于服務(wù)煤礦，以礦用立柱、千斤頂及各種液壓缸為主的專業(yè)化生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為全國大小煤礦提供各種國產(chǎn)和進口支架、采煤機、掘進機、刮板機所需的各種立柱、千斤頂及液壓缸，為全國各大主機生產(chǎn)企業(yè)及各機電廠提供配套服務(wù)。
精密系列液壓油缸制造、維修
提供車、船、軍工級別精密液壓油缸的研發(fā)和制造服務(wù)。